在專用車行業，排放標準更新的很快，國一到國六，排放標準迭代周期約四年，到今年2020年7月1日已更新到國六的排放標準，目前專用車里輕型柴油車和環衛車是最先更新的，危險品運輸車及重型柴油車也將在2021年7月1日，迎來”國六時代”。
其實國家早已在準備國七的排放標準，2018北京政府便已發文，國七標準早已在籌備中。大家可能都發現了，每次新標準實施都將會在正式實施之前有一個試點城市進行先導性實驗。而這個城市，多數都選在北京。縱觀北京市政府發布的文件，早在2018年9月7日發布的《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的通知中，就明確提到了國七燃油標準的制定。
文件中，第二條第八點明確指出市環保局、市質監局研究第七階段車用燃油地方標準的相關指示。從文件中我們可以看出，早在2018年，我國有關部門就已經開始著手了國七燃油的相關事宜。那么，如果國七的油"安排"上了，國七還遠嗎？
每一次排放標準的提升，都伴隨著發動機熱效率的提升。所以要提升排放，發動機的熱效率也是關鍵點，很多發動機的廠商早已在準備提升發動機熱效率。在第九屆內燃機可靠性技術國際研討會上，濰柴已經明確表示，他們要在2025年前，力爭將發動機熱效率提升到55%，從這方面也可以看出國七可能在未來很快來臨。
綜上所述，國七可能真的會在不久的將來，進入到我們的視野當中。而國七來臨的時間節點，很可能就是2025年。無論什么時候實施，從目前來看環保問題肯定是未來關注的焦點。但專用車朋友們不要為其有太多的焦慮，因為在未來科技的進步肯定會為咱們帶來新的解決方案。不過，通過窺探未來，可以提早對未來路線的最好規劃。
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